“震撼”这个词本应让我有仿佛坐在电影院里看好莱坞大片的感受，但如今，这个词用的越来越烂了。拿车说事，不管什么车上市前面总要加个“震撼”之类的形容词，仿佛车市少他一个就怎么的了。这让我想起所谓的领导讲话——哪怕是个乡镇干部随便发个言，前面也要加上“重要”两个字，如果是“比较”重要的讲话，就变成了——极其重要讲话，仿佛他一说话能拯救了地球——这也算是中国特色。

前天吧，也就是8日，传说中的新宝来终于揭开面纱：“经过13处精心改进的新宝来共六款车型震撼上市，售价在12.98万元至16.38万元之间”。那么宝来的上市震撼了谁呢？还是先来看看宝来自身的技术装备以及性价比。

大众在宣传中说新宝来的新主要体现在：采用了全新VW家族高档车外形设计、引进全新的都市型高效能引擎动力、增添全新的人性化配置，全面提升整车档次等方面。从外观尺寸方面看,新宝来比老宝来从长度和宽度方面各增加了7mm；前部外观的变化在于前脸、大灯、前雾灯三个部位；尾部除尾灯的变化外，新旧宝来的后掀背和牌照的位置变化明显；新宝来的最大变化在于新动力系统的运用，而且新宝来在安全方面增加了配置，诸如双安全气囊和倒车雷达等装置。可调方向盘、可调坐椅、播放器等配置也有所提升，并向人性化方向转变。因为动力系统的改善,新宝来的排放达到了EU4标准。

在此有一点质疑，首先说那个U字头设计，我们在奥迪上见过，也在领驭上见过，在最近的POLO也见过，至于高档还是低档不是外表能决定的。真车我还没有看见，但是在图片上看来，那个屁股怎么都觉那么眼熟，是不是也参考了捷达王的最新设计？的确——多了几分沉稳，但似乎与宝来的运动形象相去甚远。如果说外观的东西还是见仁见智，那么大众把动力系统也作为卖点，就更令人匪夷所思了。作为1.6的排量，在3800转达到145牛米的峰值据实在不是骄傲的资本，甚至说在目前的主流车市中还略有点落伍，况且到目前为止还没有看见大众公布最大功率是多少，这难道是一个疏忽？说到1.8的那款就更神奇了，最大功率和最大扭据怎么都没有公布？宝来自重1.3吨，靠145牛米的扭据，动力性能似乎很一般，谈不上什么运动性，不知道今后会不会出1.8T的。对于老宝来1.6的发动机在4200转达到最大扭据，新报来只不过是提前了400转达到最到扭据而已——这样的变化恐怕不会太明显。

值得一提的恐怕只有“新宝来增加了同级车唯一使用的世界先进区域控制——CAN-BUS系统”，但是这东西十年前就有了——作为卖点也有些牵强。当然还有什么双面镀锌，真空注腊那也都是老生常谈了，至于倒车雷达，天窗，可调方向盘等等只能说是比较主流的配置，很难在把他当成什么卖点，况且这些东西只有在顶级车型才是标配。

再说价格，新宝来的竞争对手对外主要有福克斯、思域、标致307、花冠、凯越、伊兰特；对内部的竞争对手有速腾、捷达。其12.98万至16.38万之间的这一价格，还是考虑到了对外竞争和对内分工的多方面因素，因此不高也不低，但是要靠这样的价格彰显性价比就有些困难了。

在这个新车辈出的时候，一辆车必须要有一个卖点或者说特点才有可能畅销也即引起“震撼”，而新宝来看上去似乎在各方面都很中庸，虽然大众这次改款在一些看的见的地方下了些工夫，价格也略有下降，但是还是一如既往的对发动机比较吝啬。除了样子比老款好看些（但屁股偶保留意见）实在没有太多的亮点——这样的车虽不能说一无是处，但说到“震撼”——呵呵，至少我偶还木有感觉到。
哗众取宠，作……作茧怎么来着？

宝来和国外的配置没有办法比,如果能够定在12万以下大家可以考虑.现在凯越\伊兰特\福美来都跌入10万元以下,看来怎么吸引也没有价格吸引人啊!大众还是得思考!速腾1.6的价格根本没有办法让人理解!
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痛心啊，光有人看，怎么没有人回呀？